很多人都說手排車比自排車省油,換檔反應也比較快,為什麼?
那是因為先天工作原理、機械結構的不同所導致的。

手排車的變速結構乃是靠著齒輪的接合而完成變換檔位、改變齒比,當排檔桿被撥到某個檔位時,主齒輪就被切換導那個檔位齒輪的位置,只要腳下離合器一放,二個齒輪就立刻嚙合、完成換檔動作、也馬上依照這個新選擇檔位的齒輪比來傳輸引擎動力,因此反應非常快,因為是機械結構的金屬齒輪硬碰硬式的互相接合,因此動力傳輸絕對直接,不是經過其他介質的媒合,也就因此少了動力傳輸的浪費,這就是手排變速箱效率高、反應快、也比較省油的道理。

至於自動排檔,它的變速箱不但結構比較複雜,而且動力的傳輸還要靠扭力轉換器(Torque Converter)自動變速箱油( Automatic Transmission Fluid,簡稱ATF,也是一種液壓油)間接接合,並不像手排變速箱一樣是靠著齒輪的直接嚙合,因此當駕駛人選好換檔的檔位後,扭力轉換器裡的液壓油就被引擎動力推動、開始流向變速箱,液壓油流到變速箱之後,就會依照自排變速箱底部的油路,流向所選擇的檔位,來驅動該檔齒輪、變換齒比、傳輸引擎動力。比較麻煩的是,自排變速箱因為是「自動排檔」,因此它還必須負起〝在適當時機自動選擇最適合檔位〞的功能,要肩負起這樣的責任,那自排變速箱就必須有點〝智慧〞才能取代原本該是由駕駛人負責的檔位選擇;這種「人工智慧」,現代化的新車,乃是交給偵測器(感應器)和電腦來負責,電腦透過感應器偵測到的各種資料,包括車速、油門踏板的踩踏深度/速度、以及車子的仰俯角度(判斷是否處於上坡或下坡狀態),並在瞬時之間和引擎的監理系統溝通,立即得知此時的引擎出力狀況,然後馬上作成判斷、決定需不需要升降檔,如果有需要,ATF自動變速箱油又得馬上轉而流往另一條油路來驅動正確的齒輪,您想想,這麼複雜的程序,雖說電腦運算速度極快,但是液壓油流動卻需要一定的時間,無論如何是比不上齒輪直接嚙合的速度的,因此自排變速箱從切入檔位到齒輪接合好,駕駛人可以明顯感受到,反應當然不如手排變速箱快,同時,更由於自排變速箱齒輪的接合還需要ATF這位〝第三者〞,過程變長、參與者變多,您說,這多出來的程序和時間,難道不需要耗費能源嗎?這,就是為什麼自排車總是會比手排車耗油的原因,也正因為相同的原因,同一款車子如果搭載的引擎出力相同,自排車款的起步加速一定會比手排車款慢,極速也會比手排車低。
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